मोटरसाइकिल विकास का एक संक्षिप्त इतिहास

1885 से, जब जर्मन डेमलर ने गैसोलीन इंजन द्वारा संचालित दुनिया की पहली मोटरसाइकिल का आविष्कार और निर्माण किया, मोटरसाइकिलों के विकास में 100 से अधिक वर्षों से उतार-चढ़ाव आया है।

मूल मोटरसाइकिल, जर्मनी के म्यूनिख विज्ञान और प्रौद्योगिकी संग्रहालय में मौजूद वास्तविक आकार की मोटरसाइकिल, 29 अगस्त, 1885 को जर्मन डेमलर द्वारा पेटेंट कराई गई दुनिया की पहली मोटरसाइकिल है।

मोटरसाइकिल

मोटरसाइकिल

1 से भी अधिक वर्ष पहले तक सीमित, उस समय गैसोलीन इंजन अभी भी निम्न-स्तर और अनुभवहीन स्थिति में था। उस समय, वाहन निर्माण अभी भी कैरिज प्रौद्योगिकी के चरण में था। मूल मोटरसाइकिल और आधुनिक मोटरसाइकिल दिखने, संरचना और प्रदर्शन में बहुत भिन्न थीं। मूल मोटरसाइकिल का फ्रेम लकड़ी का था। लकड़ी के रेशों से देखने पर पता चलता है कि इसे बढ़ई ने बनाया है। पहिए भी लकड़ी के बने होते हैं। पहियों की बाहरी परत लोहे की परत से ढकी होती है। फ्रेम के नीचे और बीच में कई चौकोर लकड़ी के फ्रेम हैं, जिन पर इंजन रखे गए हैं। छोटा सहायक पहिया, इसका कार्य स्थिर होने पर पलटने से रोकना है। तो कार वास्तव में चारों तरफ जमीन से टकराती है। सिंगल-सिलेंडर फैन-कूल्ड इंजन बेल्ट और गियर के माध्यम से दो-चरण मंदी ट्रांसमिशन के माध्यम से पीछे के पहियों को आगे बढ़ाता है। काठी का आकार काठी जैसा होता है और चमड़े की परत से ढका होता है। इसके इंजन सिलेंडर की कार्य क्षमता 264mL और अधिकतम शक्ति 0.37kW (700r/मिनट) है, जो एक आधुनिक साधारण मोटरसाइकिल की तुलना में केवल 1/5 है। 12 किमी/घंटा, चलने से ज़्यादा तेज़ नहीं। चूँकि उस समय स्प्रिंग्स जैसे कोई बफर डिवाइस नहीं थे, इसलिए इस कार को "बोन शॉक कार" कहा जाता था। जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, 19वीं शताब्दी की पत्थर की सड़कों पर गाड़ी चलाना निष्पादन से अधिक असुविधाजनक है। हालाँकि मूल मोटरसाइकिल इतनी सरल है, तब से, मोटरसाइकिल में लगातार बदलाव और सुधार किया गया है, और 100 से अधिक वर्षों से लाखों आधुनिक मोटरसाइकिल वंशज हैं।

सैन्य मोटरसाइकिल

सैन्य मोटरसाइकिल

जर्मन मोटरसाइकिलों की पूरक अमेरिकी मोटरसाइकिलें हैं, जिनमें से हार्ले-डेविडसन कंपनी दुनिया भर में जानी जाती है। 1903 में, अमेरिकी हैरी कंपनी (संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे प्रारंभिक वाणिज्यिक मोटरसाइकिल) द्वारा निर्मित नंबर 1 बाजार मॉडल, कार का इंजन सिलेंडर कार्यशील मात्रा 409mL है, शक्ति 2.94kW है, और साइकिल फ्रेम को अपनाया गया है। मोटरसाइकिलें उस समय का एक उत्पाद और एक मॉडल है जो उस समय के विज्ञान और प्रौद्योगिकी के स्तर को दर्शाता है। कहने का तात्पर्य यह है कि अलग-अलग चरणों में मोटरसाइकिलों को अलग-अलग समय में विज्ञान और प्रौद्योगिकी के विकास के साथ ब्रांड किया जाता है। मूल मोटरसाइकिल का उपयोग नहीं किया जा सका इसका कारण यह था कि उस समय का विज्ञान और प्रौद्योगिकी इसकी सामान्य ड्राइविंग के लिए आवश्यक सबसे बुनियादी भागों को पूरा नहीं कर सका, इसलिए इसे केवल प्रयोगशाला में ही रखा जा सकता था। 1890 के दशक से लेकर 20वीं सदी की शुरुआत तक, शुरुआती मोटरसाइकिलों ने उस समय नए आविष्कारों और नई तकनीकों को अपनाया, जैसे वायवीय रबर टायर, बॉल बेयरिंग, क्लच और ट्रांसमिशन, फ्रंट सस्पेंशन शॉक अवशोषक, स्प्रिंग सीटें, आदि। व्यावहारिक मूल्य प्राप्त करने के लिए, कारखाने में बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया, और एक वस्तु बन गया। यह दूसरी पीढ़ी की मोटरसाइकिल है, जिसे कमोडिटी जेनरेशन की मोटरसाइकिल कहा जाता है। उदाहरण के लिए, 1912 में, अमेरिकी हार्ले-डेविडसन कंपनी द्वारा निर्मित एक सिंगल-सिलेंडर मोटरसाइकिल एक्स। उस समय, ट्रांसमिशन और ट्रांसमिशन सिस्टम को हल नहीं किया गया था, लेकिन पीछे के पहिये से जुड़ी बड़ी चरखी को बेल्ट द्वारा संचालित किया गया था, और हैंडल के माध्यम से पीछे के ब्रेक शू को खींचकर ब्रेक लगाया गया था। उस समय, रियर शॉक की समस्या हल नहीं हुई थी, और फ्रंट शॉक में फ्रंट फोर्क से जुड़ा एक साधारण रिंग-प्रकार शॉक अवशोषक था।

1930 के दशक के बाद, विज्ञान और प्रौद्योगिकी की निरंतर प्रगति के साथ, मोटरसाइकिल उत्पादन ने रियर सस्पेंशन शॉक अवशोषक प्रणाली, मैकेनिकल इग्निशन सिस्टम, ड्रम मैकेनिकल ब्रेक डिवाइस, चेन ड्राइव इत्यादि को अपनाया है, जिससे मोटरसाइकिलें एक नए स्तर पर चढ़ गई हैं। कदम, मोटरसाइकिलें धीरे-धीरे परिपक्व होती हैं, व्यापक रूप से परिवहन, प्रतिस्पर्धा और सेना में उपयोग की जाती हैं। यह मोटरसाइकिल का तीसरा चरण है - परिपक्वता चरण। 1936 में, अमेरिकी हार्ले कंपनी उच्च-स्तरीय मोटरसाइकिलों का निर्माण करने में सक्षम हो गई थी। कार में 150 किमी/घंटा की टॉप स्पीड के साथ 1000mL, OHV, 27.93kW V-ट्विन इंजन का उपयोग किया गया है।

मोटरसाइकिलों का विकास एक कदम दर कदम की तरह है, विकास जितना अधिक होगा, उतना ही उन्नत होगा। 1885 की मूल मोटरसाइकिल पहली मंजिल पर जमीन पर रखी गई थी, और दूसरी मंजिल दुनिया में निर्मित पहली मोटरसाइकिल थी, जो 1894 में जर्मनी में ट्विन-सिलेंडर चार-स्ट्रोक इंजन वाली मोटरसाइकिल साइकिल थी, और कुल 1000 का उत्पादन किया गया। तीसरी श्रेणी 1930 के दशक की लोकप्रिय रेसिंग मोटरसाइकिलें हैं, जब मोटरसाइकिलों में पहले से ही व्यावहारिक कार्य होते थे। चौथा स्तर 1970 के दशक के बाद की आधुनिक लक्जरी मोटरसाइकिल है। आरेख न केवल मोटरसाइकिल विकास के चार चरणों को दर्शाता है, बल्कि चारों चरणों में वाहनों के ड्राइवरों के विभिन्न संगठनों को भी कॉन्फ़िगर करता है।

1970 के दशक से, मोटरसाइकिल उत्पादन ने इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन तकनीक, इलेक्ट्रिक स्टार्ट, डिस्क ब्रेक, सुव्यवस्थित बॉडी गार्ड इत्यादि को अपनाया है, साथ ही 1990 के दशक में निकास गैस शोधन तकनीक और एबीएस एंटी-लॉक ब्रेकिंग डिवाइस को अपनाया है, जिससे मोटरसाइकिलें बनाई गईं। यह सुंदर दिखने, बेहतर प्रदर्शन, सुविधाजनक उपयोग, लचीलेपन और गति के साथ एक उन्नत मोटर वाहन बन गया है और समकालीन पृथ्वी सभ्यता के महत्वपूर्ण प्रतीकों में से एक बन गया है। विशेष रूप से, बड़े-विस्थापन वाली लक्जरी मोटरसाइकिलों ने आज के ऑटोमोबाइल की उन्नत तकनीक को मोटरसाइकिलों में प्रत्यारोपित किया है, जिससे मोटरसाइकिलें पूर्णता की स्थिति तक पहुंच गई हैं। मोटरसाइकिलों का विकास चौथे चरण - उत्कर्ष काल में प्रवेश कर चुका है