मोटरसाइकिल स्नेहन प्रणाली

चार-स्ट्रोक इंजन स्पलैश स्नेहन और दबाव स्नेहन के संयोजन का उपयोग करता है। दो-स्ट्रोक इंजन आम तौर पर मिश्रित स्नेहन विधि का उपयोग करते हैं जिसमें क्यूबी गैसोलीन इंजन तेल का एक निश्चित अनुपात गैसोलीन में मिलाया जाता है। लेकिन इस प्रकार का चिकनाई मिश्रित तेल इंजन परिचालन स्थितियों की परवाह किए बिना पूर्व निर्धारित अनुपात में चिकनाई तेल की आपूर्ति करता है, जिससे चिकनाई तेल की खपत बढ़ जाती है, अधूरा दहन होता है, अधिक कार्बन जमा होता है और निकास प्रदूषण होता है। दो-स्ट्रोक इंजन की नई पीढ़ी एक अलग स्नेहन विधि अपनाती है, जो एक अलग स्नेहन तेल टैंक और तेल पंप से सुसज्जित है। तेल पंप आम तौर पर प्रत्यागामी प्लंजर प्रकार के चर तेल आपूर्ति मात्रा तेल पंप को अपनाता है, जो वर्म गियर और वर्म के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट गियर द्वारा संचालित होता है। तेल की आपूर्ति थ्रॉटल हैंडल, नियंत्रण केबल के माध्यम से कार्बोरेटर के थ्रॉटल वाल्व से जुड़ी होती है, ताकि इंजन की गति में बदलाव के साथ तेल की आपूर्ति बदल जाए। उच्च गति पर तेल की आपूर्ति अधिक होती है, और कम गति पर तेल की आपूर्ति कम होती है। तेल की आपूर्ति उचित है, और मिश्रित स्नेहन यह रास्ते की तुलना में बहुत अधिक तेल बचा सकता है। उच्च गति वाले मिश्रण द्वारा तेल को छोटे तेल धुंध में उड़ा दिया जाता है, जिसे उन हिस्सों में आपूर्ति की जाती है जिन्हें चिकनाई की आवश्यकता होती है, जिससे दहन कक्ष में प्रवेश करने वाला तेल कम हो जाता है, और मिश्रण पूरी तरह से जल जाता है, जिससे कार्बन जमा और निकास प्रदूषण कम हो जाता है।